近年来，2025年6月19日13:37:19，新的能源车市场几乎变成了红海，各种竞争战争彼此之间正在涌现。最近，媒体宣布，已将100多辆新型能源车辆降低到每个月的价格。低利率如何损害新能量车的内部转换？ 1。每月有100多个降价模型。根据论文的报告，由于一些汽车制造商发起了大量的价格降价活动，因此人们对新的“战争”轮换的担忧再次引起了人们的注意，而“反参与”已成为该行业和企业最近发言的高频关键字。 “在2025年，这两个方面将影响整个行业的敏感神经。一个是体积的行业，其战争是基本的符号，其余的就是重新调整融合和重排带来的工业结构... 5月，超过100 m以上，超过100 m以上ODELS降至价格，最大降低了50,000元。企业并影响产品和服务的质量。 “在6月6日至7日举行的2025年中国汽车重庆论坛上，中国促进国际贸易委员会汽车行业委员会主席，汽车行业商会主席，强调了当前的“混乱”，目前的“混乱”了当前的汽车行业竞争。当前的汽车行业竞争，具有22个智能驾驶模型。 leapmotor，Zhiji，SAIC GM，GAC AION等在交易的第二天，Byd宣布降价，香港汽车股在整个董事会中都落下，而BYD股票在5月31日下降了8％，中国汽车协会的制造商在维持健康的竞争秩序方面宣布了一项公平的竞争，该行业的发展量为“促进了业务”，该行业的行为均被宣告。n汽车公司。工业和信息技术部还澄清说，没有“战争”的赢家，也没有未来，自动化行业的“内部”竞争的强度将会增加。 2.如何打破低利率内部转换新能源车辆？目前，随着新能源车的迅速发展，整个行业似乎已经陷入了马比苏的回合。许多汽车公司的价格降低，收入水平继续下降。这种内在的困境如何被破坏？首先，新能源车辆的竞争优势正在接近传统的燃油汽车。在早期，由于缺乏技术，新的能源车辆面临许多困难，这导致了新的能量车辆的一般竞争优势，这并不重要。以电池技术为例，第一个电池的能量密度低，范围有限，速度较慢充电速度。我记得在七个或八个小时内填充汽车是正常的，但是电池寿命不好，这严重影响了消费者的体验。同时，电池的成本不断升高，这极大地推动了新的能源车辆的整体价格。当时，近200公里的普通新能量汽车的价格通常比相同水平的燃油汽车高成千上万，导致新能源车市场的竞争力严重不足。只有依靠国家补贴，它才能以艰难的方式发展。随着时间的流逝和大量的研发投资，新型能源车辆技术已经取得了重大发展。电池技术继续产生突破，能量密度大大提高。如今，一些高端新能量车辆的范围超过700公里，可以满足消费者对古代旅程以及中期和短期旅程的需求。费用速度大大提高。一些车型支持快速充电技术，该技术可以以80％的价格为电池充电约半小时。更重要的是，技术发展导致成本下降。任何熟悉经济的人已经知道经济，都有经典的规模影响经济和降低边际技术成本。大规模的质量制造和连续现代技术大大降低了电池单位的成本。技术和成本降低的时代使新能源车的价格下降了，这不可避免地趋势并奠定了其市场知名度的基础。其次，新能源车产业的快速发展导致了持续的竞争。近年来，新型工业公司的能源工具已迅速发展。通过对政策的大力支持，许多公司涌向新的能源车领域，包括传统汽车公司，新汽车制造商和跨境技术Ologoy公司和其他行业。这些公司以自己的优势和资源在市场上进行了如此多的斗争。一方面，传统汽车公司积极部署具有深厚背景的新能源车业务，在车辆制造领域，销售后完成的销售渠道和服务。他们具有成熟的生产过程，连锁管理能力和品牌影响力，并迅速推出新的能源车产品，并向默卡多使用现有的渠道福利。 Geely和Gac Aion是最好的事情之一。另一方面，新的汽车制造力在新的能源车市场中出现了，他们的现代思维，灵活的操作模型以及对新技术的热情看法。这些公司通常专注于电动车辆的研发和生产，专注于用户体验和智能技术的应用，并通过创建不同的产品来吸引消费者。 Nio电池交换型号，精细的大型冰箱和电视颜色，Byd Sea Tactics等都是已知的代表。面对许多独自完成的汽车制造商，更不用说像小米这样的大型互联网制造商进入市场，以制造汽车，这引发了市场上激烈的竞争和价格战。实际上，价格战的背后是公司对市场共享的强烈渴望。在新能源车市场快速增长的阶段，任何可以占据更大市场份额的人都可以在未来的竞争中占据理想的地位。尤其是在当前行业生活周期从增长阶段转变为成熟度的关键时期，当前的市场共享可能代表了未来发展的第一种生态基础。因此，公司将通过降价来牺牲部分收入，以换取销售增长和增加市场共享。第三，恶性竞争n对于新的能量车开始了一个恶性循环。就像俗话说，太小了。新型能源车辆的过度旋转逐渐失去了竞争行业的优化，而是陷入了恶性循环。对于汽车公司，收入利润率受到严重压缩。为了保持价格战中的竞争力，许多汽车公司不应降低非销售价格，但是当不同时降低成本时，收入将相应降低。一些汽车公司的净利润幅度甚至下降了。尽管收入不能正确控制，但他们可能会陷入局势损失。一些著名的新车公司始终处于严重损失的状态，只能依靠不断的投资来抓住安全的安全。从长远来看，它将对研发，创新技术的长期投资以及提高业务质量的长期投资产生负面影响。同样时间，过度轮换也导致了市场的混乱。当消费者面临频繁的降价和各种促销技术时，他们就会变得更加久，而他们处理硬币购买的心理也在加剧。他们希望价格会下跌，从而导致市场的有效需求，由于价格降低而尚未完全增加，而是防止了整个市场的贸易活动。这是“购买但不买”中国资本市场在汽车市场中重复的普遍现象。最终的结果是，许多中小型汽车公司面临的大型竞争是激烈的竞争，具有严格的资本链甚至损失，这威胁着整个新能源产业链的稳定发展。第四，价格战是不确定的，变革和服务是未来。从长远来看，如果新的能源车想要破坏低利率问题，他们必须实现从价格竞争到价值竞争。企业应专注于产品变革，继续投资研发资源，并增强产品的基本竞争。例如，就电池技术而言，我们将继续探索具有较高能量密度，更安全和更低成本的电池解决方案，例如固态电池技术的研发和应用。除产品本身外，ANG服务是开发业务护城河的重要因素。新的能源车辆公司应在销售后建立完整的服务系统，包括快速响应维护服务，便利的充电服务等。我们必须了解，价格战一直是一项临时建议。低价行业无法持续。只有拥有可持续利润的商业模式，他们才能在市场上具有长期的活力。
